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JKTyres的迈索中心将改善驾驶体验

2019-05-24 18:12:49 汽车设备114℃

  JK Tyres的迈索中心将改善驾驶体验

  MYSURU:JK轮胎和工业有限公司周二表示,他们在迈索尔推出了他们的Raghupati Singhania卓越中心(RPSCOE),他们已经在科技中心投资了150亿卢比。

   该公司计划到2019年在该中心再投资50亿卢比,明年将其工作人员从180名工程师,科学家和技术人员增加到250人.JK轮胎在九个工厂拥有8,000多名员工,在迈索尔,班莫尔,Kankroli设有制造部门,Chennai和该中心还试图通过用偏压和径向商用车轮胎替代炭黑和二氧化硅来使轮胎更加环保。拉克萨尔(哈里瓦);还有三个工厂和墨西哥的R单位。 JK轮胎最近在推出其第1000万辆卡车/ /公共汽车子午线轮胎时达到了一个里程碑,他表示,R中心是将所有研究整合在一起的努力的一部分,包括在墨西哥的指挥行动。其R&D D部门的收入来源之一将是该国其他轮胎制造商使用其NVH(噪音,振动和粗糙度)机器进行测试。 NVH技术涉及20亿卢比的投资。随着汽车原始设备制造商专注于驱动器的平稳性,JK轮胎技术总监Vijay KR Mishra表示他们的消声室有助于监控,分析和降低发动机和轮胎发出的声音。“NVH机器有助于研究和修改汽车,卡车和公共汽车的噪音和振动。我们的消声室无回声,能量吸收率在99%至100%之间,“他说。消声室还具有10%或更低的反射声压级 - 低声压级(或声波偏差)有助于在安装在腔室底板上的麦克风的帮助下更好地捕获声音。“我们是我们的墙壁,天花板和地板衬有吸音元件和超柔软面板,可以获得最大的吸音效果。例如,我们可以测试胎面中较大图案产生多少噪音。例如,早些时候,冒险自行车和子弹用于在轮胎上具有大的几何图案以获得坚固的外观,但是正如我们研究的那样,我们发现较小的间距较小的图案使得乘坐更平稳和更安静。因此,这个会议厅的使用案例是巨大的,“一名科学家在场上说。该中心还试图通过用偏压和径向商用车轮胎替代炭黑和二氧化硅来使轮胎更加环保。“这与我们早先在2013年开发印度首个全硅胶轮胎的成就一致,”米什拉说。与2013 - 14年相比,JK轮胎的目标是到2019 - 2020年将二氧化碳排放量减少50%。该公司表示,其中一个紧迫的抱怨是轮胎的磨损。因此,作为改善轮胎生命周期的绿色倡议的一部分,R中心还在研究纳米填料,以提高轮胎的耐用性。 “我们尝试将轮胎的内衬复合物与高纵横比纳米填料一起排列,以改善不透气性,防止轮胎压力泄漏;这比普通内衬的效率高30%。因此,通过我们的空气纳米填料实现更高水平的不渗透性,轮胎的寿命和车辆的燃料效率得到改善。我们还在研究纳米粘土,碳纳米管和石墨的使用案例,“工程师在场上说。轮胎制造商面临的一个错综复杂的问题是如何降低滚动阻力 - 抵抗车辆自由运动的力 - 而不影响车辆的行驶里程和安全性。 “这实际上是业内最奇怪的事情之一,当我们降低滚动阻力(速度障碍)时,它也会降低安全性和里程数。所以如何实现平衡是关键。我们成功地将滚动阻力从先前的12公斤降至今天的7.5公斤,“研究所所长兼首席执行官R Mukhopadhyay博士说。

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